3月25日,在众多工程师见证下,一个看似疯狂的画面成为了现实:一辆重达4.2吨的厢式货车,仅通过胶水粘接,被稳稳地吊升至10米高空,并长时间悬停。没有焊接的火花,没有螺栓的穿透。支撑起这份重量的,是KLEBER新验证的一项连接技术,也是KLEBER以此为契机,正式向业界推出的全新品牌——ColdJoin。

吊重测试,源自一个朴素的疑问
在汽车制造向着更高集成度、更轻量化狂奔的今天,一个根本性的挑战横亘在工程师面前:如何将不同材质(如钢、铝、复合材料)牢固、高效、无损地连接在一起?
传统的焊接,面对异种材料常常束手无策,且热影响区会破坏材料性能。机械连接(铆接、螺栓)则意味着增加重量、可能产生应力集中,并影响设计的整体性。能否有一种技术,像“拼乐高”一样,在室温下快速、牢固地将不同部件“粘合”成一个高强度整体?这个设想,就是 “开箱工艺”(Unboxed Process) 的核心之一——一种对未来汽车制造模式的构想。
为了回答这个疑问,KLEBER需要一个不容置疑的证明。于是,这场看似极端的公开测试被提上日程。我们选择了一个直观、粗暴的指标:吊重测试承载力。

支撑4.2吨的“隐形骨骼”:KLEBER ColdJoin EA6098
这次测试背后的核心材料,正是来自KLEBER技术储备的成熟产品——KLEBER ColdJoin EA6098 双组分环氧结构胶粘剂。在测试中,我们使用这款胶粘剂,在室温条件下,将特制的金属连接件粘接起来。其性能参数完美匹配了“高强度、高可靠、耐冲击、易集成”的苛刻要求:
卓越的粘接强度与结构增强: EA6098 对多种汽车钢板、铝板均表现出优异的粘接强度(如冷轧钢剪切强度高达 22 MPa,铝基材剪切强度 17 MPa)。正是这些实验室里经过反复验证的数据,给了我们挑战4.2吨重量的绝对信心。测试,只是将纸面数据转化为肉眼可见的现实。它不仅能实现牢固连接,更能显著提升连接部位的结构刚性、耐冲击性能及车身抗形变能力。
优异的耐久性与环境耐受性: 具备出色的耐腐蚀性和长期稳定性,能应对车辆使用中的复杂工况(如振动、温湿度变化、化学介质等),确保连接的长久可靠。其玻璃化转变温度(73℃)保证了在较高环境温度下的性能稳定。
工艺兼容性与操作窗口: 与机械连接、热熔连接等主流车身连接工艺兼容,便于集成至现有生产及维修流程。在 25℃ 下提供 60-90分钟 的操作时间,为部件精确贴合提供了充足窗口。常温下 10小时 达到操作强度,48小时 充分固化,满足维修和部分生产场景需求。加热可显著加速固化(60℃仅需2小时),并在特定温度范围内提升终粘接性能,为高效生产节拍提供了灵活性。
高韧性与抗冲击: 其 20-30% 的断裂伸长率和高达 28 N/mm 的冲击剥离强度(冷轧钢),意味着它形成的粘接层并非脆性“胶水”,而是兼具强度与韧性、能有效吸收和分散冲击能量的“结构件”,这正是本次极限抗冲击测试成功的关键。

ColdJoin:KLEBER旗下面向新能源汽车轻量化的全场景胶粘剂品牌
ColdJoin是KLEBER依托多年技术积累,专为新能源汽车车身轻量化打造的一站式结构粘接解决方案品牌,全车身核心粘接场景,ColdJoin都有成熟适配的产品方案:
从车头覆盖件到座舱内部,从结构件到密封连接,ColdJoin已经形成覆盖丙烯酸/环氧/聚氨酯全品类、覆盖车身全部位的完整产品矩阵,满足不同工艺、不同基材的连接需求:
l 铝合金覆盖件+薄钢板轻量化:成熟双组分折边胶方案,适配车身外板减重工艺
l 智能座舱热管理粘接装配:专为座舱热管理系统开发的专用粘接材料
l 车身复合材料轻量化粘接:适配碳纤维/复合新材料的高强度粘接,满足减重要求
l 压铸铝/钢板异种材料交叉粘接&密封:直击异种材料连接痛点,同步实现结构粘接与密封防水
Cold,象征着室温固化的核心工艺优势,代表着对生产友好、节能降耗的承诺;
Join,诠释了我们的本质——连接。连接异种材料,连接创新设计与工程制造,连接今日的挑战与明日的解决方案。
本次极限测试所用的ColdJoin EA6098,只是ColdJoin全产品矩阵中,高性能结构粘接的一个缩影。我们的目标清晰而明确:
深耕场景: 聚焦新能源汽车从车身到电池包,从结构件到内外饰,全环节对减重、安全与多材料连接的需求,提供成熟匹配的全链路方案。
承载愿景: 助力未来“开箱式”制造落地,让复杂车身总成的装配如同搭建乐高,实现精准、牢固与高效的统一。这次吊重展示,是ColdJoin品牌技术实力的一个缩影和宣言。它向业界表明:我们有成熟、可靠、经过极端验证的产品与技术,来支撑汽车产业下一阶段的进化。
吊起一辆车,只是一个开始。它象征着我们用直观的方式,为“以胶代焊、多材料连接”的可行性,钉下了一根坚实的楔子。它想传递的信息是:关于汽车制造的连接方式,我们拥有了一个更优、更灵活、也更强大的选择。